UnitConv

Калькулятор лодочного гребного винта

Рассчитайте теоретическую скорость, фактическую скорость, проскальзывание и нужный шаг по шагу винта, оборотам двигателя и передаточному числу (редукции).

дюйм
об/мин
:1
%

На спокойной воде проскальзывание обычно составляет около 10–20%. Оно зависит от типа корпуса, загрузки и состояния винта.

Теоретическая скорость
53.5 mph
86 км/ч · 46.5 узлы
Фактическая скорость
45.4 mph
73.1 км/ч · 39.5 узлы
Фактическая скорость и теоретическаяПроскальзывание: 15%
проскальзывание 15%
ФактическаяТеоретическая
Состояние проскальзывания
0%10%25%40%+

Нормальное (10–25%) — хороший диапазон

Обороты винта: 2,688 об/мин

Источник: оценки на основе стандартной формулы скорости винта (теоретическая скорость = шаг × обороты / (редукция × 1056)) и принятых в судоходстве ориентиров по проскальзыванию.

Что такое калькулятор лодочного гребного винта?

Этот калькулятор определяет теоретическую скорость, фактическую скорость и проскальзывание винта лодки — а также шаг, нужный для достижения целевой скорости — по шагу винта, оборотам двигателя и передаточному числу (редукции). Теоретическая скорость — это скорость в идеальных условиях без проскальзывания, когда каждый оборот винта продвигает лодку ровно на величину его шага. В реальной воде винт проскальзывает относительно воды, поэтому фактическая скорость ниже теоретической. Три режима (скорость, проскальзывание и нужный шаг) помогают спланировать замену винта или настройку.

Как пользоваться

1. Выберите режим: Найти скорость, Найти проскальзывание или Найти нужный шаг. 2. Введите шаг винта (дюймы), обороты двигателя и передаточное число (редукцию). 3. В режиме скорости добавьте процент проскальзывания; в режиме проскальзывания — измеренную скорость; в режиме шага — целевую скорость. 4. Посмотрите теоретическую скорость, фактическую скорость и проскальзывание (или нужный шаг); состояние проскальзывания показано полосой.

Как это рассчитывается

Теоретическая скорость = шаг × обороты / (редукция × 1056) Проскальзывание (%) = (теоретическая − фактическая) / теоретическая × 100 Фактическая скорость = теоретическая × (1 − проскальзывание / 100) Шаг указывается в дюймах, обороты — это обороты двигателя, редукция — передаточное число. Константа 1056 переводит дюймы в минуту в мили в час. Обороты винта = обороты двигателя / редукция.

Как читать результаты

Теоретическая скорость — это верхний предел при нулевом проскальзывании; фактическая скорость — это реальное значение после вычета проскальзывания. На спокойной воде проскальзывание около 10–20% обычно считается нормальным. Менее 10% может означать, что винт слишком большой (избыточный шаг) или малая загрузка, а более 25% указывает на вентиляцию, перегрузку либо повреждённый или неподходящий винт. В режиме шага также показывается шаг, нужный для целевой скорости, и ближайший серийный типоразмер.

FAQ

Что такое проскальзывание винта? ▾

Проскальзывание — это разница в процентах между расстоянием, которое винт теоретически должен пройти за один оборот (его шаг), и расстоянием, которое лодка проходит на самом деле. Поскольку вода не твёрдая, винт всегда немного проскальзывает. Проскальзывание — не потерянное усилие: некоторая его доля необходима для создания тяги.

Какое проскальзывание считается нормальным? ▾

На спокойной воде обычно ориентируются на 10–20%. Хорошо настроенный глиссирующий катер часто держится чуть выше 10%. Единственно верного числа нет — оно зависит от формы корпуса, загрузки, дифферента и типа винта.

Что такое шаг винта? ▾

Шаг — это расстояние в дюймах, которое винт прошёл бы за один оборот в твёрдой среде. Больший шаг обычно даёт более высокую максимальную скорость, но жертвует разгоном и тягой на низких оборотах; меньший шаг улучшает разгон.

Что означает передаточное число? ▾

Передаточное число (редукция) — это отношение оборотов двигателя к оборотам винта. Например, 1,86:1 означает, что двигатель делает 1,86 оборота на каждый оборот винта. Большая редукция заставляет винт вращаться медленнее и позволяет ставить винт большего диаметра и шага.

Из-за чего проскальзывание бывает слишком высоким? ▾

Частые причины: вентиляция (винт захватывает воздух), перегрузка или нехватка мощности для корпуса, неправильный дифферент или высота установки винта, повреждённый или изношенный винт, а также неверный подбор винта. Если проскальзывание заметно выше 25%, проверьте эти моменты.