UnitConv

حاسبة مروحة القارب

احسب السرعة النظرية والسرعة الفعلية والانزلاق والبيتش المطلوب من بيتش المروحة ودورات المحرك ونسبة التخفيض (الترس).

بوصة
د/د
:1
%

على الماء الهادئ يكون الانزلاق عادةً نحو 10–20%. ويتغيّر حسب نوع البدن والحمولة وحالة المروحة.

السرعة النظرية
53.5 ميل/س
86 كم/س · 46.5 عقدة
السرعة الفعلية
45.4 ميل/س
73.1 كم/س · 39.5 عقدة
السرعة الفعلية مقابل النظريةنسبة الانزلاق: 15%
انزلاق 15%
الفعليةالنظرية
حالة الانزلاق
0%10%25%40%+

سليم (10–25%) — نطاق جيد

دورات المروحة في الدقيقة: 2,688 د/د

المصدر: تقديرات مبنية على المعادلة القياسية لسرعة المروحة (السرعة النظرية = البيتش × الدورات ÷ (التخفيض × 1056)) وعلى المعايير المتعارف عليها للانزلاق في المجال البحري.

ما هي حاسبة مروحة القارب؟

تحسب هذه الأداة السرعة النظرية والسرعة الفعلية وانزلاق المروحة لقارب — إضافةً إلى البيتش اللازم لبلوغ سرعة مستهدفة — انطلاقًا من بيتش المروحة ودورات المحرك ونسبة التخفيض (الترس). السرعة النظرية هي السرعة التي ستبلغها في حالة مثالية بلا انزلاق، حيث تدفع كل دورة من المروحة القارب إلى الأمام بمقدار بيتشها تمامًا. في الماء الحقيقي تنزلق المروحة على الماء، لذا تكون السرعة الفعلية أقل من النظرية. تتيح الأوضاع الثلاثة (السرعة والانزلاق والبيتش المطلوب) التخطيط لتغيير المروحة أو ضبط الإعدادات.

طريقة الاستخدام

1. اختر وضعًا: إيجاد السرعة، أو إيجاد الانزلاق، أو إيجاد البيتش المطلوب. 2. أدخل بيتش المروحة (بالبوصة) ودورات المحرك ونسبة التخفيض (الترس). 3. في وضع السرعة أضف نسبة الانزلاق؛ وفي وضع الانزلاق أضف سرعتك المقاسة؛ وفي وضع البيتش أضف سرعتك المستهدفة. 4. اقرأ السرعة النظرية والسرعة الفعلية والانزلاق (أو البيتش المطلوب)، مع عرض حالة الانزلاق على هيئة شريط.

كيفية الحساب

السرعة النظرية = البيتش × الدورات ÷ (التخفيض × 1056) الانزلاق (%) = (النظرية − الفعلية) ÷ النظرية × 100 السرعة الفعلية = النظرية × (1 − الانزلاق ÷ 100) البيتش بالبوصة، والدورات هي دورات المحرك، والتخفيض هو نسبة الترس. الثابت 1056 يحوّل البوصة في الدقيقة إلى ميل في الساعة. دورات المروحة = دورات المحرك ÷ التخفيض.

كيفية قراءة النتائج

السرعة النظرية هي الحد الأعلى عند انزلاق صفر، أما السرعة الفعلية فهي القيمة الواقعية بعد طرح الانزلاق. على الماء الهادئ يُعدّ انزلاق نحو 10–20% سليمًا عمومًا. أقل من 10% قد يعني أن المروحة كبيرة جدًا (بيتش مرتفع) أو أن الحمولة خفيفة، بينما أكثر من 25% يشير إلى تهوية أو حمل زائد أو مروحة تالفة أو غير مناسبة. في وضع البيتش ترى أيضًا البيتش اللازم لسرعتك المستهدفة وأقرب مقاس متوفر في الأسواق.

FAQ

ما هو انزلاق المروحة؟ ▾

الانزلاق هو الفرق، بالنسبة المئوية، بين المسافة التي ينبغي للمروحة قطعها نظريًا في دورة واحدة (بيتشها) والمسافة التي يقطعها القارب فعليًا. ولأن الماء ليس صلبًا، تنزلق المروحة دائمًا قليلًا. والانزلاق ليس جهدًا ضائعًا — فبعضه ضروري لتوليد قوة الدفع.

ما نسبة الانزلاق السليمة؟ ▾

على الماء الهادئ يُعتمد عادةً نطاق 10–20%. والقارب الانزلاقي المضبوط جيدًا يكون غالبًا قليلًا فوق 10%. لا يوجد رقم واحد صحيح — فالأمر يتوقف على شكل البدن والحمولة وزاوية الميل ونوع المروحة.

ما هو البيتش؟ ▾

البيتش هو المسافة، بالبوصة، التي ستقطعها المروحة في دورة واحدة داخل جسم صلب. البيتش الأعلى يعطي عادةً سرعة قصوى أعلى لكنه يضحّي بالتسارع وقوة العزم عند السرعات المنخفضة؛ أما البيتش الأقل فيفضّل التسارع.

ماذا تعني نسبة التخفيض؟ ▾

نسبة التخفيض (الترس) هي نسبة دورات المحرك إلى دورات المروحة. فمثلًا 1.86:1 تعني أن المحرك يدور 1.86 مرة مقابل كل دورة للمروحة. وكلما زادت نسبة التخفيض دارت المروحة أبطأ وأمكن تركيب مروحة أكبر قطرًا وأعلى بيتشًا.

ما أسباب الانزلاق المرتفع جدًا؟ ▾

من الأسباب الشائعة: التهوية (سحب المروحة للهواء)، والحمل الزائد أو نقص القدرة بالنسبة للبدن، وسوء ضبط الميل أو ارتفاع تركيب المروحة، وتلف المروحة أو تآكلها، واختيار مروحة غير مناسبة. فإذا تجاوز الانزلاق 25% بوضوح، فتحقق من هذه النقاط.