Перевод масштаба, расчёт уклона и проектирование геликоида в одном месте — со схемами для планирования макета.
Масштабное отношение: 1 : 87.1
Подходит любая единица (мм, см, м): результат в той же единице, что и ввод.
1000 ÷ 87.1 = размер модели
Результаты — ориентиры для проектирования. Реальное движение зависит также от силы тяги локомотива, состояния пути и длины состава.
Три расчёта для проектирования макета в одном инструменте. • Перевод масштаба: пересчёт между размерами оригинала и модели для HO (1:87), N (1:160) и других масштабов. • Уклон: из подъёма и длины получаются уклон (%), угол и отношение, с наглядным пандусом. • Геликоид: по радиусу, просвету и общему подъёму определяются число витков, уклон, нужная длина пути и площадь. Это помогает заранее выявить непригодный уклон и избежать ошибок в макете.
1. Выберите режим (Перевод масштаба, Уклон или Геликоид). 2. Для масштаба выберите масштаб и направление, затем введите длину. 3. Для уклона введите подъём и длину. Включите компенсацию в кривой, чтобы увидеть и эффективный уклон для заданного радиуса. 4. Для геликоида введите радиус, просвет между ярусами, общий подъём и ширину полотна — число витков и уклон покажутся на схеме.
Масштаб: размер модели = размер оригинала ÷ отношение, размер оригинала = размер модели × отношение. Уклон: уклон (%) = подъём ÷ длина × 100. Угол = arctan(подъём ÷ длина). Геликоид: длина окружности = 2 × π × радиус. Подъём за виток = просвет + толщина полотна. Уклон (%) = подъём за виток ÷ длина окружности × 100. Витки = общий подъём ÷ подъём за виток.
Уклон 2% умеренный; выше 2,5% большинство локомотивов теряют тягу и состав придётся укоротить. 3% и более подходит только для коротких составов. В геликоиде больший радиус удлиняет окружность и смягчает уклон, но занимает больше места. Следите, чтобы просвет оставлял достаточно высоты для прохода подвижного состава под верхним ярусом.
HO — это масштаб 1:87 и самый распространённый масштаб железнодорожного моделизма в мире. Модели в 87 раз меньше оригинала и движутся по пути шириной 16,5 мм. Баланс детализации и размера делает его любимым у новичков и опытных моделистов.
Зависит от длины вагонов и масштаба, но для HO рекомендуется радиус не менее 18 дюймов (около 457 мм), желательно 22–30 дюймов. Малый радиус ведёт к более крутому уклону, сходам с рельсов и проблемам со сцепками. Чем длиннее вагоны, тем больший радиус нужен.
Стремитесь к 2% или меньше на макете; выше 2,5% считается крутым. Реальные железные дороги обычно имеют 1–2%, а на макете уклоны стоит делать пологими, учитывая тягу, длину состава и сопротивление в кривых.
В кривых растёт боковое трение между колёсами и рельсами, поэтому тот же физический уклон воспринимается как более крутой. Малый радиус добавляет сопротивления, поэтому безопаснее проектировать с более пологим уклоном, оставляя запас на эту поправку.
Колея N — это 1:160 (путь 9 мм), меньше HO (1:87), поэтому на той же площади помещается больший макет или более широкие кривые. Она экономит место, тогда как HO легче детализировать и обслуживать руками. Выбирайте по месту и задачам.