تحويل المقياس والميل وتصميم اللولب في مكان واحد، مع مخططات لتخطيط مسارك.
نسبة المقياس: 1 : 87.1
أي وحدة تصلح (مم، سم، م) — تظهر النتيجة بالوحدة نفسها التي أدخلتها.
1000 ÷ 87.1 = مقاس النموذج
النتائج إرشادات تصميمية. ويعتمد التشغيل الفعلي أيضًا على قوة جر القاطرة وحالة السكة وطول القطار.
ثلاث حسابات لتصميم المسار في أداة واحدة. • تحويل المقياس: التحويل بين المقاسات الحقيقية ومقاسات النموذج لمقياس HO (1:87) وN (1:160) وغيرها. • الميل: تحويل الارتفاع والمسافة إلى ميل (%) وزاوية ونسبة، مع منحدر مرئي. • اللولب: من نصف القطر والخلوص وإجمالي الارتفاع، تجد عدد اللفات والميل وطول السكة اللازم والمساحة المشغولة. يتيح لك ذلك اكتشاف الميل غير العملي مبكرًا وتفادي أخطاء التخطيط.
1. اختر الوضع (تحويل المقياس أو الميل أو اللولب). 2. لتحويل المقياس، اختر المقياس والاتجاه ثم أدخل الطول. 3. للميل، أدخل الارتفاع والمسافة. فعّل تعويض المنحنى لترى أيضًا الميل الفعّال عند نصف قطر معيّن. 4. للولب، أدخل نصف القطر والخلوص بين الطوابق وإجمالي الارتفاع وعرض منصّة الطريق لتحصل على اللفات والميل معروضة على مخطط.
المقياس: مقاس النموذج = المقاس الحقيقي ÷ النسبة، المقاس الحقيقي = مقاس النموذج × النسبة. الميل: الميل (%) = الارتفاع ÷ المسافة × 100. الزاوية = arctan(الارتفاع ÷ المسافة). اللولب: المحيط = 2 × π × نصف القطر. الارتفاع لكل لفة = الخلوص + سُمك منصّة الطريق. الميل (%) = الارتفاع لكل لفة ÷ المحيط × 100. اللفات = إجمالي الارتفاع ÷ الارتفاع لكل لفة.
الميل 2% معتدل؛ وفوق 2.5% تفقد معظم القاطرات قوة الجر ويلزم تقصير القطارات. أما 3% فأكثر فيناسب التشكيلات القصيرة فقط. في اللولب، يطيل نصف القطر الأكبر المحيط ويلطّف الميل لكنه يشغل مساحة أكبر. تأكّد أن الخلوص يترك ارتفاعًا كافيًا لمرور العربات أسفل الطابق الأعلى.
HO مقياس 1:87 وهو الأكثر انتشارًا لنماذج السكك الحديدية في العالم. تُصنع النماذج بحجم 1/87 من الحقيقي وتسير على سكة عرضها 16.5 مم. ويجعله توازنه بين التفاصيل والحجم مفضّلًا للمبتدئين والخبراء على حد سواء.
يعتمد على طول العربات والمقياس، لكن يُنصح في HO بنصف قطر لا يقل عن 18 بوصة (نحو 457 مم)، ويُفضّل من 22 إلى 30 بوصة. تؤدي الأقطار الصغيرة إلى ميل أشد وخروج عن السكة ومشكلات في الوصلات. وكلما طالت العربات لزم نصف قطر أكبر.
استهدف 2% أو أقل في النموذج؛ وما فوق 2.5% يُعدّ شديدًا. تتراوح السكك الحقيقية عادةً بين 1–2%، وفي النموذج يُستحسن إبقاء الميل لطيفًا لمراعاة قوة الجر وطول القطار ومقاومة المنحنيات.
تضيف المنحنيات احتكاكًا جانبيًا بين العجلات والقضبان، فيبدو الميل الفيزيائي نفسه أشد. وتزيد الأقطار الصغيرة المقاومة، لذا من الأأمن التصميم بميل ألطف لترك هامش لهذا التعويض.
مقياس N هو 1:160 (سكة 9 مم)، أصغر من HO (1:87)، لذا يمكن في المساحة نفسها وضع مسار أكبر أو منحنيات أوسع. وهو يوفّر المساحة، بينما HO أسهل في التفاصيل والمناولة اليدوية. اختر حسب المساحة والغرض.